4月20日下午，西安高新區法士特廠區。 

高級技工李鋒處理完生產線換產調試后，又穿梭在聯合生產車間殼三車間，檢查7條生產線運行狀況。 

搬運、加工、測量……在鋁合金變速器殼體自動化智能生產線上，橘黃色工業機器人靈活地轉動機械臂，嫻熟地完成各項作業。“必須確保加工零件完好無損，產線不‘卡殼’。”李鋒盯著設備邊走邊說。 

法士特是中國齒輪行業首家年產銷超百億元企業，各項經營指標連續17年名列行業第一；重型汽車變速器年產銷量連續14年居世界第一，國內市場占有率超過75%，國外市場占有率達40%。產品出口美國、日本、澳大利亞等十多個國家和地區，與其直接相關的上游配套企業就有400多家。 

進入4月，法士特變速器單日產量創歷史高位，達4000臺。而在70多天前，這家擁有9000多名員工的企業卻是另一番情景。集團黨委書記、董事長嚴鑒鉑說：“因疫情影響，員工不能返崗，訂單不能落實，而且供應鏈長，可能隨時‘卡殼’，急啊！” 

2月初，法士特率先復工的是10個機器人。在去年年底建成的智能化生產線上，機器人“頂崗”幾十名工人，10天下線2萬多臺變速器，效率提升一成。 

復工以來，近200臺工業機器人與50條智能化生產線24小時同頻共舞，3月變速器產銷就突破10萬臺，產能與去年同期持平。作為我國知名的高品質汽車傳動系統制造商和供應商，法士特的復產達產，“喚醒”了產業鏈中上游的大小供應商。 

企業從恢復運行到高速運轉，離不開給力的政策幫扶。在疫情防控最吃勁兒的時候，各地優先支持給龍頭企業做配套的中小企業復工復產。同時，法士特積極聯系零配件供應商，為上游中小企業供應商復工復產提供幫助，協調復工輔助材料，支援緊缺的防疫物資等。 

在國內中重卡產業鏈上，法士特變速器如果不能及時供貨，眾多中重卡和客車生產企業的整車將無法下線。“現在必須高產滿產，頂格運轉，盡快讓上下游企業滿血復活。”嚴鑒鉑說。 

在廠區門口，一輛輛裝載著汽車變速器的卡車緩緩駛出，為全國汽車廠家送去“澎湃動力”。同時，一輛輛滿載著汽車變速器零配件的卡車逆向而入，為法士特提供“口糧”。 

“龍頭舞起來，龍身才能動起來。”陜西制造業企業都憋著股勁兒，要把損失降到最低。面對“大考”，各級政府和職能部門助力給力，復工復產高效推進，以智能工廠、無人化車間等為代表的一批制造業新形態，“龍頭”飛舞，帶動產業鏈條逆勢飛揚。