今年39歲的邢程是一個有著21年駕齡的老司機，從18歲入行開始，他開過“小面包”，跑過輕卡，也養過六米八的中卡。

“但無論哪種，都是在家鄉沈陽周邊跑，沒走過太遠的路線。”邢程回憶，兩年前他決定給自己的生活變個樣兒，眼看著人到中年，必須抓住青春的尾巴，多掙點錢，讓家人過上更好的生活。幾經考慮，他購買了一輛搭載法士特液力緩速器的重汽豪沃T7H。

省到就是賺 法士特液緩不愧為創富能手

買車時選裝液力緩速器，邢程多花了2萬元左右，但兩年行駛下來，他覺得這筆錢差不多省回來了。

“從賺錢這個角度講，法士特能幫卡友的很多，有些是看得見的，有些是看不見的。”結合自己的親身經歷，邢程總結了法士特液力緩速器的三大創富優勢。

一是減少剎車片磨損，省下易損件更換費用。邢程駕駛愛車總行駛里程超過30萬公里，目前沒有更換過剎車片。正常情況下，以15萬公里的年均行駛里程計算，沒有安裝液力緩速器的車輛，每年要更換一到兩次剎車片，根據各地配件成本不同，每次更換全套剎車片需要1500～2000元不等。“法士特液力緩速器是業內大品牌，散熱效率高，使用得當情況下，三五年內完全不需要更換剎車片，光這一項費用就已經抵掉了安裝成本。”

二是沒有水箱，不用加水，多拉多賺。為了解決剎車片和輪轂過熱問題，沒有液力緩速器的車輛必須加裝淋水裝置，拋開其有效性不談，每次加水所多出的開支和浪費的時間也令人不勝其煩。“沒有液緩的車輛跑一次山區至少得加一次水，每年光這項支出就得一千多元，并且有時候還得排隊，很浪費時間。”邢程的重汽豪沃T7H沒有額外加裝水箱，車身更輕。作為對比，一輛裝有剎車淋水的重型半掛，水箱裝滿情況下重量大約為一噸，而法士特液力緩速器的重量不到0.1噸，僅有其十分之一。“就我這條路線來說，一噸普貨運價二百多元，如果每次都比別人多拉一噸，一年能多賺一萬多元。退一步講，現在查超這么嚴格，咱多了近一噸的富余空間，就算不多拉，也能在裝貨時更從容一些。”

三是有了液力緩速器，車速更高，方便安排裝貨。專線物流大馬力車輛已經是大勢所趨，當初邢程選擇540馬力的發動機也有這方面考慮。而這兩年貨運行情不好，“快跑早到”更是能讓卡友更方便聯系貨源，減少在物流園的壓車時間。“液力緩速器能夠將車速控制在一定速度內，還能保證制動系統處于冷卻狀態，可以高效制動，車速肯定比沒安裝液力緩速器的車高。很多沒有裝液力緩速器的車輛，別看馬力不小，但發動機根本不能保持高效運行狀態。”

安全是最大財富 法士特液緩讓我安心

數據顯示，交通事故發生率中貨車占比32.04%，山路更是事故高發路段。對于這項調查結果，邢程深表認同，用他的話說，兩年的山區行駛經歷，讓他這個以前只在平原開車的司機接受了一次震撼教育。

“走在路上經常能看見前面大車淋水時產生的白氣，這說明剎車片、輪轂溫度已經過高了，車輛的制動性能肯定受影響。”大載重的卡車在山區行駛，綿長的下坡路是司機們的噩夢，巨大的摩擦力可使剎車片瞬間高溫發紅，甚至軟化導致制動力大幅降低，此時駕駛員的生命安全就只能交給運氣。“相信常跑秦巴山區的卡友對這種因制動故障產生的事故都不陌生，去年我就見過一輛綠通車下坡時沖太狠了，能看出后面已經在剎車減檔，但是車已經停不住了。”

談到親眼目睹的事故時，邢程顯得心有余悸，同時也難免物傷其類。“咱們這些出來開大車的人，都不是啥大富大貴的家庭，哪個爺們兒不是家里的頂梁柱，人出事了整個家就塌了！”正是這種所見所聞，讓他對法士特液力緩速器有了更深刻的認知。“我現在悟出來一個道理，安全才是最大的財富！所以如果問我這兩年法士特液力緩速器為我創造了什么，那答案肯定是無法用金錢衡量的，因為生命無價。”