4月重卡同比增5成 5月會是拐點嗎？

還記得在2016年底，不少業內人士分析2017年重卡銷量走勢時指出，2017年重卡的火爆形勢會終結在一季度，從4月份開始下滑。

事實情況如何呢？

據相關機構統計的數據，今年4月，國內重卡市場銷售各類車輛共計約10.3萬輛，比去年同期的6.89萬輛大幅增長50%，環比下降10%。

4月銷量同比增長50%  解放東風在“緊咬”

雖然4月銷量環比3月有所下降，但是同比還是增長達50%。

具體各企業銷量來看，一汽解放和東風仍然“咬得很緊”，其4月銷量分別為2.15萬和2.1萬輛，同比增長47%和62%；中國重汽緊隨其后，4月份銷售1.75萬輛，同比增長50%；陜汽重卡也不斷趕超，4月銷售1.4萬輛，同比增長51%；福田銷售重卡1.07萬輛，同比上漲39%。江淮汽車銷售重卡5900輛，同比增長28%；上汽紅巖銷量表現最為搶眼，4月份銷售4117輛，同比增長達134%，同比增幅在所有企業中最高；華菱和北奔分別銷車1914輛和1562輛，同比增長39%和55%。

2017年1~4月各企業累計銷量情況：一汽解放累計銷售9.04萬輛，市場份額占23.4%；東風累計銷售7.30萬輛，市場份額占18.9%；重汽累計銷售6.37萬輛，市場份額占16.5%；陜汽累計銷售5.59萬輛，市場份額占14.4%；福田累計銷售3.76萬輛，市場份額占9.7%；江淮累計銷售2.38萬輛，市場份額占6.2%；上汽紅巖累計銷售11947輛，市場份額占3.1%；華菱累計銷售7467輛，市場份額占1.9%；北奔累計銷售4644輛，市場份額占1.2%。

銷量增長的背后，還是受到多種因素的影響。新國標和治超新政導致單車運力下降10%以上。“一輛車的運力不足，這就迫使用戶去新增車輛。”某重卡經銷商表示。

另外，運煤需求的增長、黃標車淘汰、國五標準出臺等諸多因素更是催生了重卡需求。

工程車、天然氣車春天來了？

細分市場表現如何，從記者了解的情況看，重卡企業對兩個細分市場的走勢看法較為一致。

首先是工程車。都說重卡是國民經濟的“晴雨表”，反映出宏觀經濟的景氣度和活躍度。某經濟分析指出，“2016年2季度以來，受益于基建投資需求的拉動，全國重卡銷量開始出現明顯改善……”

加上2016年末大批工程項目的獲批，預示著工程車的春天真的來了，這一點從2017年的銷量情況中也能一探究竟。“從4月份開始自卸車的銷量已經起來了，訂單量已經明顯增加。”陜汽市場管理部品牌傳播部管沛林說道。

據他介紹，以前陜汽的銷量中牽引車的比例占70%~80%，自卸車只占10%~20%,而從今年3月、4月開始，自卸車的銷量逐漸攀升，占比已經達到40%了。“很多用戶反映大工程已經開始施工，導致自卸車的需求旺盛。”

另外，天然氣車也是很被看好的車型。

“天然氣車的銷量也呈現上升趨勢。之前我們去做產品推廣時，很多用戶都要求買天然氣車，特別是跑運煤專線的，基本上運距在1000公里以上。”管沛林表示，雖然現階段天然氣車的增長勢頭還沒有自卸車那么明顯，但是天然氣車還是有明顯的經濟優勢。“現在氣價是3塊多，跟油價相比差了2塊多，如果油價不出現大的調整，天然氣車的銷量還會繼續上漲。”

5月重卡銷量或將下滑？

雖然4月份銷量同比保持增長，但是環比還是有所下降，并且從1月份到4月份出現逐月下滑（2017年1~4月銷量同比增長分別為125%、147%、53%、50%），這也正應了一些業內人士的預估。那么5月份以及未來的重卡市場走勢究竟如何？企業看法不一。

“從目前我們的訂單情況看，政策利好帶來的增長還將持續到5月份，但6月份以后就不好說了。”上汽紅巖相關負責人表示。

“新國標和治超政策的實施，促使許多用戶提前換車，透支了2017年的部分銷量。2017年1~4月新車更新差不多完成，進入下半年，重卡進入傳統淡季，加上換車需求萎縮，重卡銷量或出現下滑。”北奔重汽市場信息部部長尹柏松表示。